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이날 황수성 산업부 산업기반실장은 포스코 포항제철소를 방문해 탄소 다배출업종인 철강업계와 간담회를 개최하고, 기술개발 현황점검 및 업계 의견청취를 했다.
기존 고로(용광로) 공정은 철을 생산하는 과정에서 탄소(코크스: 가공된 유연탄)로 철광석(산화철)의 산소를 제거하면서 다량의 이산화탄소(CO2)가 발생한다. 반면 수소환원제철은 탄소 대신 수소를 이용하는 방식으로 CO2 대신 물을 배출해 획기적인 탄소 감축이 가능한 친환경 공정이다.
이에 따라 전 세계적으로 탄소중립을 달성하기 위한 핵심기술로 수소환원제철의 중요성을 인식하고 상용화 기술 확보를 위해 적극 노력 중이다. 일본·스웨덴 등은 현재 소규모 파일럿 설비로 수소환원제철 기술 실증 진행 중이다.
우리나라는 포스코가 수소환원제철의 전(前)단계에 해당하는 파이넥스(FINEX) 설비와 기술을 세계에서 유일하게 보유하고 있어, 한국형 수소환원제철(하이렉스: HyREX)을 구현하는데 다른 나라보다 한 걸음 앞서 있다고 평가받고 있다.
그러나 수소환원제철의 상용화를 위해서는 여러 기술적인 난관(환원로의 온도제어, 폭발성 고온 수소의 안정성 확보, 안정적 수소·에너지 공급 등)을 해결하고, 실증을 거쳐 경제성을 확보해야 하는 과제가 많다.
이를 위해 산업부는 7월에 탄소중립 기술개발 사업 연구수행기관을 선정하여 기술개발 지원을 본격 착수하고, 포스코는 2025년까지 수소환원제철 설계기술과 2030년까지 100만톤급 실증설비 개발을 완료할 계획이다.
아울러 상용화 부지를 현 제철소 인근(포항)에 새로 조성하여 2050년까지 현재의 탄소기반 제철설비를 모두 수소환원제철로 전환할 계획이다. 2018년 대비 산업 부문 탄소감축 목표(△2.1억 톤)의 약 40%(△8630만 톤)를 담당할 것으로 보인다.
황 실장은 "수소환원제철을 상용화하기 위한 철강업계의 의지와 기술적 잠재력을 확인했다"며 "기업의 탄소중립 대응노력이 결실을 맺고 친환경시장에서 퍼스트 무버가 될 수 있도록 정책 역량을 집중하겠다"고 밝혔다.
